Bagi mengelakkan jenama-jenama Eropah tenggelam di pasaran sendiri, Oktober lalu Kesatuan Eropah telah pun mula mengenakan tarif baharu yang lebih tinggi untuk model-model kenderaan elektrik penuh (EV) dari China yang dijual dibenua berkenaan. Langkah itu menyaksikan ada pengeluar dari China terpaksa menanggung levi setinggi 45.3% dan ia akan dikenakan dalam tempoh sehingga lima tahun akan datang.
Dengan kekangan tersebut, pengeluar-pengeluar China yang terjejas kini bertindak balas. Ada pengeluar yang memulakan operasi pemasangannya di Eropah bagi mengurangkan kos tarif itu, tetapi kebanyakkan jenama automotif China sekarang sudah mula memperbanyakkan eksport model-model hibrid ke benua berkenaan kerana tarif baharu yang dikenakan itu tidak membabitkan hibrid, lapor Reuters.
Kenderaan hibird kini semakin standard di Eropah kerana pengguna menganggap model-model sedemikuan sebagai pilihan pertengahan mampu milik antara mannequin EV dan unit rangkaian kuasa dengan enjin pembakaran dalaman. Menurut knowledge Persatuan Kereta Penumpang China, jumlah eksport dari Julai hingga Oktober model-model hibrid ke Eropah kini meningkat tiga kali kepada 65,800 unit berbanding tempoh sama tahun lalu.
Peningkatan itu membantu eksport hibrid plug-in dan hibrid konvensional menyumbang 18% daripada jumlah jualan kenderaan China ke Eropah pada suku ketiga 2024, meningkat dua kali ganda daripada 9% pada suku pertama. Kenaikan tersebut dapat mengimbangi eksport model-model EV kepada 58% daripada 62% dalam tempoh yang sama, di mana momentum tersebut akan dapat diteruskan dengan penganalisis mengunjurkan eksport hibrid ke Eropah meningkat kepada 20%, dan ia lebih tinggi lagi tahun depan.
China perlu mengeksport kenderaan-kenderaan yang dibuat di negara tersebut bagi mengatasi masalah lebihan kapasiti pengeluarannya yang kini berlaku di sana. Namun dengan tariff 100% dikenakan di Amerika Syarikat dan Kanada untuk EV yang dibuat di China, Eropah dilihat boleh menjadi penyelesaian terhadap masalah tersebut.
Walaupun kemasukan mannequin hibrid dari China boleh mencetuskan persaingan harga yang sengit dalam pasaran kenderaan hibrid Eropah, pakar menjangkakan bahawa jenama-jenama China mungkin akan bertindak lebih berhati-hati kerana bimbang akan mencetuskan satu lagi kenaikan tarif daripada EU.
Sementara itu, jenama-jenama automotif Jepun juga turut mengambil kesempatan daripada peningkatan permintaan model-model hibrid konvensional di Eropah tahun ini. Ini turut membantu syarikat-syarikat dari negara matahari terbit tersebut untuk menangani masalah lebihan kapasiti mereka di China. Honda, yang mengalami kemerosotan 29% dalam jualan kenderaan China dalam tempoh sembilan bulan pertama tahun ini, mengeksport dua hibrid konvensional, satu hibrid plug-in dan satu mannequin EV penuh dari China ke Eropah.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
