Honda telah mendedahkan beberapa perincian berkenaan mannequin produksi Prelude generasi baharu yang akan dilancarkan tahun depan. Kali ini Honda mengesahkan bahawa Prelude bakal digerakkan oleh unit rangkaian kuasa hibird e:HEV dengan dua motor elektrik, dan juga kembalinya butang mod ‘S+’ seperti pada mannequin sports activities hybrid Honda sebelum ini iaitu Honda CR-Z facelift 2013.
Unit rangkaian kuasa e:HEV ini telahpun digunakan pada model-model hibrid terkini Honda seperti Match Hybrid, Metropolis Hybrid, Civic Hybrid dan CR-V Hybrid, dihasilkan dalam konfigurasi dengan enjin petrol kitaran Atkinson sama ada dalam kapasiti 1.5 liter atau 2.0 liter.
Tugas enjin petrol berkenaan kebanyakkan masanya adalah untuk mengecas bateri sistem hibrid, sementara tayar hadapan dipacu oleh motor elektrik utama yang dibekalkan. Namun berbeza dengan sistem hibrid vary extender jenama lain, sistem e:HEV Honda ini turut akan membenarkan enjin bersama-sama motor elektrik untuk memacu roda menerusi klac lock-up dalam transmisi e-CVT yang dibekalkan.
Prelude generasi baharu ini akan menerima sistem e:HEV baharu yang dipertingkat. Menurut Honda, sistem tersebut akan menggunakan enjin suntikan terus yang baru dibangunkan, di mana ia dapat mengekalkan nisbah udara dan bahan api sempurna 14.7:1 hampir dalam kebanyakkan masa tanpa kehilangan kuasa.
Enjin tersebut turut akan menerima sistem penyejuk bina dalam dan juga unit motor elektrik utama yang lebih kecil, lebih efisien dan lebih murah untuk diproduksi. Honda turut menala semula corak penghantaran tork enjin ke roda pada kelajuan tinggi dengan menambah bantuan elektrik dalam mod direct drive bagi memberikan jarak gerak lebih jauh, serta mengoptimakan penghasilan kuasa elektrik dari bahan api petrol. Kesemua ini didakwa dapat mengurangkan 10% penggunaan bahan api berbanding versi sedia ada.
Bagi memberikan pemanduan yang lebih seronak, Prelude akan diberikan butang mod S+. Namun tidak seperti butang pada CR-Z dahulu, butang pada Prelude ini dikenali sebagai S+ Shift Mode, yang akan memberikan tukaran gear maya seperti kotak gear sebenar dan pemandu turut boleh menggunakan pedal penukar gear. Menurut Honda huruf ‘S’ berkenaan turut merujuk kepada model-model sports activities keluarannya seperti S500 dan S2000.
Pada sistem sedia ada, unit rangkaian kuasa e:HEV ini sudahpun diberikan Linear Shift Management yang memberikan putaran enjin yang selari dengan kadar tekanan pedal pendikit oleh pemandu bersama ‘rasa’ tukaran gear palsu walaupun sebenarnya roda sedang dipacu sepenuhnya motor elektrik.
Dengan butang S+ Shift mod ini bukan sahaja membolehkan pemandu ‘menukar’ gear palsu berkenaan dengan pedal penukar gear, malah ia turut akan memberikan rasa ‘gear maintain’ palsu ketika mengambil selekoh. Menerusi video teaser yang disiarkan, Honda turut mendedahkan sedikit bunyi enjin dan juga tukaran gear palsu tersebut dan jelas ia memberikan ‘irama’ yang agak sporty.
Unit rangkaian kuasa e:HEV yang dikemaskini berkenaan bukan hanya akan diberikan pada Prelude, malah ia turut akan beransur-ansur menggantikan sistem pada model-model lain. Seperti sebelumnya, ia turut akan ditawarkan dalam versi 1.5L dan 2.0L, dan tingkat taraf terbaharu ini turut akan menyaksikan ia akan tampil dengan sistem pacuan semua roda dengan tambahan satu lagi motor elektrik pada gandar belakang – belum dapat dipastikan sama ada sistem AWD ini akan ditawarkan pada Prelude atau tidak.
Honda Prelude generasi baharu diumum sebagai mannequin international yang akan dihasilkan dalam versi pemanduan sebelah kiri dan kanan, dan akan dipasarkan ke seluruh dunia. Mannequin konsep Prelude yang nampak seperti sudah bersedia untuk diproduksi tersebut baru-baru ini telahpun dipamerkan di Kuala Lumpur Worldwide Motor Present (KLIMS) 2024, mungkin ini petanda bahawa ia turut akan dilancarkan di Malaysia kelak?
GALERI: Honda Prelude Idea di KLIMS 2024
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
